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如果要选出中国几条有代表性的老铁路，蜿蜒在长城脚下的“京张铁路”是一条、突破筑路禁区的“成昆铁路”是一条、穿越闽山赣水的“鹰厦铁路”也是一条。

自古闽人出山如登天，闽道更比蜀道难。年，中央决定调铁道兵入闽，力争用两年时间建成鹰厦铁路，年2月，铁道兵部队7个师浩浩荡荡地向闽赣挺进，进驻鹰厦线各主要路段，福建省组织了10多万民工承担了全线70%以上的路基土石方工程运输任务。在解放初期国民经济十分困难的情况下，实施这样巨大的工程，面对的困境是今天的我们无法想象的!

鹰厦铁路在赣闽崇山峻岭、河川峡谷之中，由北向南伸延，一路越过赣闽分水岭、武夷山脉和横贯闽中的戴云山脉，跨过闽江、九龙江水系，穿过杏林海湾和厦门海峡，工程艰巨而复杂。但参建的二十多万铁道兵和筑路群众，以让高山低头、叫河水让路的英雄气概，移山填谷、围海筑堤，他们坚持小雨大干，大雨小干，不下雨拼命干。

大禾山是武夷山的主峰，全长米的大禾山隧道是铁道兵必须征服的“鬼门关”，这个地方都是花岗岩，石质太硬，加上地下水又多，施工难度很大，每前进一米都十分困难。后来王震司令员亲自深入施工隧道参加战斗，中央也进口了一些施工设备，担负尖刀任务的连队还摸索出了一种连环爆破法，使日进度从最初的不到1米上升到5.6米，又进一步达到10.8米。

随着铁路越来越近地铺向厦门，战争的气息更加浓烈，在美国军舰的庇护下，国民党在金门一带排兵布阵，耀武扬威。这支曾在朝鲜战场创造了奇迹的铁军成了捍卫祖国统一的开路急先锋，他们严阵以待，一边快速施工，一边备战。最终，年12月顺利铺轨到厦门。

年4月12日，鹰厦铁路全线正式通车。它改变了福建闽道难行，交通闭塞的局面，加强和巩固了东南沿海国防，促进了海峡西岸与祖国腹地联通对接，打开了厦门迈向工业化的大门，为福建经济社会发展注入了强劲活力。

《国家记忆》抢修鹰厦铁路纪录片

选集回顾：

“

忆鹰厦铁路时光，砥砺奋进岁月！

天宜上佳人，

铭记历史，不忘初心，勇担使命！

科技兴邦，实业报国，

为实现中华民族伟大复兴中国梦奋勇前行！

”

栏目编辑：品牌运营中心

通讯员：王坤

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