四轮驱动这种驱动方式，往往是有越野需求的车型，为了克服特殊的坑洼不平的道路以及泥泞的泥地采用的驱动方式。卡车作为长途运送货物的交通工具，往往不得不在这种路面上行驶。然而即便如此，四轮驱动卡车也绝大多数都是军用的，因为这种驱动方式太费油钱了，从性价比上来说，民用卡车不会考虑四轮驱动。
而德国MAN公司开发出的HydroDrive静压液驱动前桥技术，则让卡车在拥有四轮驱动的适应力的同时，将油耗保持在和后轮驱动方式一致。这种驱动方式的设计十分巧妙，在变速器的动力输出端加装一个液压泵，这个液压泵就通过液压驱动的方式，为马达提供辅助牵引力。
采用这种技术能够将两驱卡车瞬间变成四驱卡车。同时采取这种辅助动力设计，减少了发动机占用空间，避免像传统前驱卡车为了加大发动机空间而将驾驶室设计得过高，在向上攀爬驾驶时更有优势。当卡车车速大于30公里时，这个辅助系统就会自动关闭，而当车速低于22公里时候又会自动打开，同时支持司机手动操作唤醒该系统，可谓是非常人性化了。
前桥的辅助驱动在卡车倒车爬坡时候具有极大作用，但是在正常平地行驶的时候采用仅后轮驱动，液压泵和车轮液压电机运行时候不会产生摩擦力，大大减少了油耗，并且次啊用这套系统能让卡车减重kg。
各位司机朋友，如果为您的爱车安装这个系统，您是否会同意呢？您又是否会觉得该系统很有效果呢？
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